「バスの当たり屋なんているのか」について
「バスの当たり屋なんているのか」
近年、交通事故やトラブルに関連する社会問題が増加しています。その中でも、悪質な手口として注目されているのが「当たり屋」です。一般的には自動車を標的にしたものが知られていますが、驚くべきことに「バス」をターゲットにした当たり屋も存在すると言われています。バスは公共交通機関であり、多くの人々が利用するため、被害が拡大しやすいという特徴があります。本記事では、「バスの当たり屋」とは何か、その実態や背景、そして対策について詳しく解説します。
目次
1. 当たり屋とは？基本的な手口と目的
- 当たり屋の定義
- 一般的な手口とその目的
2. バスを狙う当たり屋の特徴
- バスを標的にする理由
- 手口の具体例
3. 被害事例：実際に起きたケース
- 国内外で報告された事例
- 被害者や運転手の証言
4. なぜバスなのか？背景と動機
- 保険金詐欺の可能性
- バス特有の状況（乗客数や運行ルート）
5. バス会社と運転手が取るべき対策
- ドライブレコーダーの活用
- 安全運転研修の強化
6. 乗客としてできること
- トラブル発生時の対応方法
- 証拠提供の重要性
7. まとめと今後の課題
- 社会全体で取り組むべき課題
- 法整備や監視体制の強化
1. 当たり屋とは？基本的な手口と目的
当たり屋の定義
当たり屋とは、故意に交通事故を引き起こし、被害者を装って損害賠償金や保険金を不正に得る詐欺行為を指します。この行為は、金銭的利益を目的として計画的かつ巧妙に行われることが特徴です[1][2][7]。
一般的な手口とその目的
当たり屋の手口は多岐にわたりますが、以下が典型例です：
- 急ブレーキ詐欺：突然停車して後続車に追突させる[1][2]。
- 進路妨害：車の前に飛び出し、運転者の過失を演出する[1][5]。
- 歩行者や自転車を装う：車に接触して事故を装い、慰謝料や修理費用を請求する[5][7]。
目的としては以下が挙げられます：
- 保険金詐取：偽の後遺障害や通院を主張して高額な補償金を狙う[1][2]。
- 恐喝：運転者にプレッシャーをかけて即金を要求する[1][7]。
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2. バスを狙う当たり屋の特徴
バスを標的にする理由
バスは公共交通機関であり、多くの乗客がいるため、事故時の証言が複雑化しやすいことが理由です。また、バス会社は運行遅延やイメージ悪化を避けるため、示談交渉に応じやすい傾向があります[1][8]。
手口の具体例
-急停止：バスの前で急ブレーキをかけ、追突事故を誘発する[1][8]。
- 歩行者として接触：バス停付近で乗客が降りる際などに意図的に接触事故を演出する[5][7]。
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3. 被害事例：実際に起きたケース
国内外で報告された事例
国内では、駐車場でバック中の車両に故意に接触し、「スマホが壊れた」と主張して示談金を要求するケースが報告されています[3]。海外でもバスやタクシーを標的とした待ち伏せ型の手口が確認されています[8]。
被害者や運転手の証言
被害者は「突然飛び出されて避けられなかった」と証言することが多く、運転手は「乗客への影響を考えて示談せざるを得なかった」と述べるケースがあります。このような状況では心理的圧力が強く働きます[3][8]。
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4. なぜバスなのか？背景と動機
保険金詐欺の可能性
バス会社は保険加入率が高いため、当たり屋にとって保険金詐取のターゲットとして魅力的です。また、乗客数が多いため事故時の混乱が発生しやすく、不正請求の成功率が高まります[1][8]。
バス特有の状況（乗客数や運行ルート）
バスは固定ルートで運行されるため、当たり屋が待ち伏せしやすい環境です。さらに、多人数乗客による証言の食い違いも利用されます[1][8]。
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5. バス会社と運転手が取るべき対策
ドライブレコーダーの活用
ドライブレコーダーは事故時の映像記録として非常に有効です。特に前方・後方両方を記録できるタイプは、不正請求への抑止力となります[3][7]。
安全運転研修の強化
運転手への定期的な研修を実施し、危険回避能力やトラブル対応力を向上させることが重要です。これにより当たり屋による被害リスク軽減につながります[7].
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6. 乗客としてできること
トラブル発生時の対応方法
乗客は冷静さを保ちつつ状況を記録することが重要です。スマートフォンで現場写真や動画を撮影し、証拠として提供する準備をしましょう[7].
証拠提供の重要性
目撃者として正確な証言を提供することで、不正請求への対抗力となります。乗客全員で協力して真実解明に努める姿勢が求められます[7].
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7. まとめと今後の課題
社会全体で取り組むべき課題
交通事故詐欺への認知度向上と防止策の普及啓発活動が必要です。また、市民全体で協力して監視体制強化にも取り組むべきです[1][4].
法整備や監視体制の強化
当たり屋行為への厳罰化や監視カメラ設置など法整備による対応も重要です。これにより犯罪抑止効果が期待されます[4].
Citations:
[1] https://note.com/seamappp452/n/n0cc13c804cb0
[2] https://www.ben54.jp/column/crime/931
[3] https://www.lotascard.jp/column/trouble/17598/
[4] https://yokohama.vbest.jp/columns/criminal/g_other/6013/
[5] https://jikomaga.jp/basic/other/koutuujikoatariya/1000
[6] https://www.jil.go.jp/institute/siryo/2020/documents/224_04.pdf
[7] https://autoc-one.jp/knowhow/5002202/
[8] https://news.livedoor.com/article/detail/22734138/
[9] https://torack7.blog.fc2.com/blog-entry-881.html
[10] https://asbirds.jp/media/traffic_accident/
あとがき
逆のケース、一般車両の高級車にバスがぶつけた場合、当てられた被害者はバスの運転手個人を訴えることはできないのか？ぶつけられてクルマは事故車となり査定価格も下がり被害が修理代より多い。
一般車両の高級車にバスがぶつかった場合、被害者がバスの運転手個人を訴えることは可能ですが、現実的には多くのケースでバス会社が責任を負う形になります。以下に詳細を説明します。
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バス運転手個人への訴訟の可否
被害者がバスの運転手個人を訴えることは法律上可能です。ただし、以下の点が考慮されます：
- 雇用関係による責任移転：日本の法律では、業務中に発生した過失については、原則として雇用主（この場合はバス会社）が責任を負います（民法第715条：使用者責任）。
- 運転手個人への責任追及：運転手個人に重大な過失（飲酒運転や故意の事故など）が認められる場合には、被害者が直接訴えることも可能です。
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高級車特有の被害（修理代以外の損害）
高級車の場合、修理代だけでなく「評価損」や「代車費用」なども請求対象となることがあります。
- 評価損：事故歴がついたことで車両の査定価格が下がる損害。
- 代車費用：修理期間中に必要となる代車の費用。
これらは裁判で認められるかどうかが争点になることが多く、修理費用と合わせて高額になる可能性があります[1]。
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バス会社の対応
通常、バス会社は任意保険や自賠責保険に加入しており、これらから賠償金が支払われます。ただし、保険でカバーできない部分や評価損などについては、被害者が直接訴訟を起こす場合もあります。
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被害者として取るべき行動
1. 証拠収集：事故現場の写真や動画を撮影し、修理見積書や査定書を確保する。
2. 保険会社への相談：自身の保険会社と連携して交渉を進める。
3. 弁護士への相談：高額な損害賠償請求を検討する場合には専門家に相談する。
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以上のように、バスとの事故では運転手個人よりもバス会社が主たる責任主体となるケースが一般的です。ただし、高級車特有の損害については慎重な対応が必要です。
Citations:
[1] https://life.oricon.co.jp/rank_insurance/special/accident-response/accidents-of-luxury-car/
[2] https://www.iwai-law.jp/%E6%A5%AD%E5%8B%99%E5%86%85%E5%AE%B9/%E5%8F%96%E6%89%B1%E6%A5%AD%E5%8B%99%E5%86%85%E5%AE%B9%EF%BC%91-%E9%81%8E%E5%8A%B4%E6%AD%BB-%E9%81%8E%E5%8A%B4%E8%87%AA%E6%AE%BA/%E3%83%90%E3%82%B9%E9%81%8B%E8%BB%A2%E5%A3%AB%E3%81%AE%E7%B2%BE%E7%A5%9E%E7%96%BE%E6%82%A3%E7%99%BA%E7%97%87-%E8%87%AA%E6%AE%BA%E3%81%A8%E5%85%AC%E5%8B%99%E8%B5%B7%E5%9B%A0%E6%80%A7/
[3] https://www.law-haruka-mito.com/column/jarpbg/
[4] https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10290606720
[5] https://www.lotascard.jp/column/trouble/14875/
[6] https://xn--alg-li9dki71toh.com/newsletter/vol-153/
[7] https://sakano-blog.win-law.jp/2023/01/26/%E9%AB%98%E7%B4%9A%E8%BB%8A%E3%81%AB%E4%B9%97%E3%82%8B%E4%BA%BA%E3%81%AF%E3%80%81%E3%83%90%E3%82%B9%E3%81%AB%E8%BF%91%E5%AF%84%E3%82%89%E3%81%AA%E3%81%84%E3%81%93%E3%81%A8%E3%82%92%E3%81%8A%E5%8B%A7/
[8] https://www.companymng-risk.com/compensation/shipping/incident.html
